雙聯式冷油器在電廠中的作用
作者來源:李清 ????? 發布時間： 2020-06-08 11:22
導讀：雙聯式冷油器在電廠中的作用就是冷卻主機潤滑油的。溫度提升的潤滑油和低溫的冷卻水在冷油器中進行熱交換，通過調節冷卻水流量來使控制潤滑油溫度的。
雙聯式冷油器,LY型雙聯式冷油器在電廠-的作用
汽輪機發電機組正-運行，由于軸承摩擦而消耗了-部分功，它將轉化為熱量使軸承的潤滑油溫度升高，如果油溫太高軸承有可能發生軟化、變形或燒損事故。為使軸承正-運行，潤滑油溫-須保持-定范圍內，-般要求進入軸承油溫在35-45℃，軸承的排油溫升-般為10~15℃，因而-須將軸承排出來的油冷卻以后才能再循環進入軸承潤滑。冷油器就是冷卻主機潤滑油的。溫度較高的潤滑油和低溫的冷卻水在冷油器-進行熱交換，通過調節冷卻水流量來達到控制潤滑油溫度的目的（同時由于轉子溫度較高，尤為高壓缸進汽側，其軸頸也向外進行熱量傳遞，所以潤滑油也具有冷卻軸頸的作用）。
1、冷油器串聯運行的--有：冷卻-果-，油溫均勻。
2、冷油器串聯運行的缺-：油的壓降大，-油時-法隔離。
3、冷油器并聯運行的--：油壓下降小，隔離方便，可在運行--修-組。
4、冷油器并聯運行的缺-：冷卻-果差，油溫不均勻。
雙聯式冷油器,LY型雙聯式冷油器換不銹鋼管的工藝要求
1、-不銹鋼管的準備：將-查合格后的不銹鋼管，按冷油器的尺寸下料，不銹鋼管要比管板長出4～5毫米，不銹鋼管兩端除去毛刺，將脹管部分打磨光滑，在兩端約50毫米處進行回火處理。
2、剔除舊不銹鋼管：選用-用半圓三角鏨子剔除，剔時注意不要損傷管板，剔光不銹鋼管，，將舊不銹鋼管抽出后將管板管孔清理干凈，用細砂布打磨光潔，用布擦掉粉塵。
3、穿-管、脹口：管板和不銹鋼管都準備-后，可以穿-不銹鋼管，注意不-用力過-、蹩勁，對準自己的孔位裝入，-管兩端外露部分應相等，管板孔直徑比管徑略大，約0.5毫米，不-過大或過小。不銹鋼管穿-后可用脹管器脹口，脹管時力量速度不-過大或過小，脹管長度應為管板厚度的2／3，不可大于管板的厚度，脹完后兩端用沖子翻邊。
4、換不銹鋼管時要-半-半的換，拆-半換-再拆另-半。
凝結水產生過冷卻的主要原因
1、凝結器汽側積空氣，使蒸汽分壓力下降。從而凝結水溫度降低。
2、運行-凝結器水位過高。淹沒了-些冷卻水管，形成凝結水過冷卻。
3、凝結器冷卻水管排列不-或布置過-，使凝結水的冷卻水管外形成-層水膜。此水膜外層溫度接近蒸汽飽和溫度，而膜內層緊貼不銹鋼管外壁，因而接近或等于冷卻水溫，當水膜變厚下垂成水滴時，此水滴溫度是水膜平均溫度，-然-飽和溫度，從而產生過冷卻。
主機冷油器故障分析以及技術改造建議
冷油器的主要作用為冷卻潤滑油，在汽輪機以及發電機運行過程-，保持其軸承的溫度在正-范圍內。＃1、＃2以及＃5、＃6機組主機冷油器均采為上海汽輪機廠制造，在冷油器運行過程-，頻繁出現底部端蓋-油或者-水的故障。筆者在-際的-修過程-，發現了導致故障頻發的原因，近而提出了相應的技術改造措施，對于冷油器的設計以及運行維護有-定的借鑒意義。
1 、冷油器工作原理
閉式冷卻水通過冷油器的-部端蓋進入冷油器，然后在冷油器內部細小的管內流動，-數細小的冷卻水管通過分布在冷油器內部的隔板固定，通過隔板，冷油器間隔成若干個小的空間，潤滑油在冷卻水管外以S形流動，這樣布置可以增加有-的換熱面積，提高冷卻-果。在冷油器的底部，形成-個冷卻水室。潤滑油與冷卻水依靠兩只O型圈（轆管）以及銅床進行分隔與-封。如圖1－1。
2、冷油器故障原因分析
在機組的運行過程-，＃1、＃2、＃5和＃6機-次發生冷油器底部端蓋-水或者-油的故障，尤其在機組啟動或者停運過程-，故障發生-是頻繁。冷油器的油、水之間的隔離以及油和水的泄-全部依靠兩只O型-封圈，如果-旦兩只O型圈出現破損或者移位，造成間隙改變，-然引起泄-。因為該O型圈的-封面在左右兩側，而不是傳-的上下兩側，所以-旦發生泄-，增加法蘭螺栓的緊力并不能減小泄-量。如圖2－1。
筆者經過分析，總結了以下幾個容易引起O型-封圈間隙變化和破損的原因。
1） 機組啟動或者停運過程-，冷油器油側和水側經-發生壓力波動，導致O型-封圈移動，使其出現泄-。
2） 機組在安裝時，如果冷油器內部發生偏心安裝，將使O型-封圈的間隙出現異-。在運行-，如果稍微有壓力（油側、水側）波動，就會造成泄-。
3） 每次-修過程-，-換O型-封圈時，因為底部端蓋位置狹小，-修-，造成安裝不便，往往出現O型圈被銅床壓破，近而出現泄-。每次-修后，水側發生泄-的概率要-過油側，-加-明了現行的設計不便于-修以及保--修-。
3、冷油器進行技術改造的可行-分析
在冷油器底部端蓋與冷油器-間桶體法蘭結合面之間，增加聚四氟乙烯墊床，保-原來-封面不便的基礎上，再增加兩個-封面。因為聚四氟乙烯材料的可伸縮-能-于銅床，所以滿足依靠法蘭螺栓緊力增大-封-能的要求。該措施的-施難度要遠遠小于其他措施。
4、冷油器進行技術改造的經濟-分析
1） 每次冷油器發生泄-，-般要等到機組大、小修過程-開展-修工作，在帶傷運行的階-，增加了泄-油、水的清理工作，加大了班組的工作量。
2） 冷油器端蓋體積龐大并且-修空間狹小，所以每次在安裝O型圈時，-須5個人同時工作，這樣每次-修產生的人工成本相當大。
3）-修--換O型-封圈，往往產生很-耗材，增加了-修費用。
通過以上分析，可以-明冷油器進行技術改造的-要-以及可行-，以及-施改造后，能夠帶來的經濟-益。在改造-，可以采用逐步漸進的方法，利用機組大小修，逐步對于＃1、＃2、＃5和＃6機組的冷油器進行改造，改造-后，勢-能夠帶來相應的經濟-益，節省設備的維護和-修成本。
雙聯式冷油器,LY型雙聯式冷油器（油冷卻器）訂貨須知
1）、汽輪機組型號
2）、冷卻油量
3）、油冷卻器冷卻面積
4）、訂購臺數
雙聯式冷油器,LY型雙聯式冷油器產-系列-能及技術規范
凝汽式汽輪機用冷油器-能、規范
| 汽輪機型號 | 冷油器型號 | 冷卻面積（投影）m2 | 冷卻油量t/n | 設計油溫℃ | -高水溫℃ | 設計水量t/n | 配用冷油器臺數 | |
| 進 | 出 | |||||||
| N1.5 | YLYM-10 | 10 | 8 | 55 | 45 | 33 | 25 | 1 |
| N3 | YLYM-10 | 10 | 8 | 55 | 45 | 33 | 25 | 2 |
| N6 | YLYM-12.5 | 12.5 | 8.7 | 55 | 45 | 33 | 25 | 2 |
| N12 | YLYM-17.5 | 17.5 | 12.6 | 55 | 45 | 33 | 30 | 2 |
| N12 | YLYM-20 | 20 | 12.6 | 55 | 45 | 33 | 30 | 2 |
| N20 | YLYM-30 | 30 | 27 | 55 | 45 | 33 | 65 | 2 |
| N25 | YLYM-35 | 35 | 30 | 55 | 45 | 33 | 85 | 2 |
| N30 | YLYM-42 | 42 | 36.9 | 55 | 45 | 33 | 102 | 2 |
| N50 | YLYM-48 | 48 | 40 | 55 | 45 | 33 | 112 | 2 |
| N100 | YLYM-55 | 55 | 47 | 55 | 45 | 33 | 135 | 3 |
| N125 | YLYM-60 | 60 | 52.8 | 55 | 45 | 33 | 150 | 3 |
| N200 | YLYM-75 | 75 | 72 | 55 | 45 | 33 | 170 | 3 |
| N300 | YLYM-95 | 95 | 120 | 55 | 45 | 33 | 200 | 3 |
| 冷油器系列 | 殼體外徑D0 | A1 | A2 | B1 | B2 | B3 | 底座 | 接管規格Dg | -量t | ||
| a | b | d1×n | |||||||||
| YLYM-10 | 352 | 340 | 230 | 1050 | 345 | 150 | 380 | 380 | 20×4 | 65 | 0.156 |
| YLYM-12.5 | 352 | 340 | 230 | 1380 | 345 | 150 | 380 | 380 | 20×4 | 65 | 0.65 |
| YLYM-17.5 | 402 | 350 | 240 | 1465 | 345 | 150 | 430 | 430 | 23×4 | 80 | 0.84 |
| YLYM-20 | 402 | 350 | 240 | 1600 | 370 | 150 | 430 | 430 | 23×4 | 80 | 0.84 |
| YLYM-30 | 502 | 400 | 300 | 1150 | 503 | 180 | 525 | 525 | 23×4 | 125 | 0.95 |
| YLYM-35 | 502 | 400 | 300 | 1300 | 503 | 180 | 525 | 525 | 23×4 | 125 | 1.02 |
| YLYM-42 | 502 | 400 | 300 | 1600 | 503 | 180 | 525 | 525 | 23×4 | 150 | 1.10 |
| YLYM-48 | 502 | 400 | 300 | 1700 | 503 | 180 | 525 | 525 | 23×4 | 150 | 1.25 |
| YLYM-55 | 650 | 505 | 330 | 1520 | 503 | 200 | 680 | 680 | 25×4 | 150 | 1.55 |
| YLYM-60 | 650 | 505 | 375 | 1720 | 550 | 200 | 680 | 680 | 30×4 | 150 | 1.84 |
| YLYM-75 | 650 | 505 | 375 | 2100 | 550 | 200 | 680 | 680 | 30×4 | 150 | 1.9 |
| YLYM-95 | 700 | 505 | 400 | 2170 | 605 | 200 | 730 | 730 | 30×4 | 200 | 2.67 |
| 汽輪機類型 | 汽輪機型號 |
-薦訂貨冷油 器冷卻面積m2 |
每臺汽輪機 配用臺數 |
|
背 壓 式 |
B1.5 | 10 | 1 |
| B3 | 10 | 2 | |
| B6 | 12.5 | 2 | |
| B12 | 17.5 | 2 | |
| B25 | 35 | 3 | |
| B50 | 48 | 2 | |
|
抽 氣 背 壓 式 |
CB1.5 | 10 | 1 |
| CB3 | 10 | 2 | |
| CB6 | 12.5 | 2 | |
| CB12 | 20 | 2 | |
| CB25 | 42 | 2 | |
| CB50 | 48 | 3 | |
|
單 抽 凝 汽 式 |
CN1.5 | 10 | 1 |
| CN3 | 10 | 2 | |
| CN6 | 17.6 | 2 | |
| CN12 | 20 | 2 | |
| CN25 | 42 | 2 | |
| CN50 | 55 | 3 | |
| CN135 | 75 | 3 | |
|
雙 抽 凝 汽 式 |
CCN6 | 20 | 2 |
| CCN12 | 30 | 2 | |
| CCN25 | 42 | 2 | |
| CCN50 | 55 | 3 | |
| CCN135 | 75 | 3 | |
| CCN200 | 95 | 3 | |
| CCN300 | 95 | 4 |
LY型冷油器是電力系--汽輪機配套使用的透平油冷卻設備，該型冷油器為光管表面式，采用循環水作為介質-現熱交換，從而保-軸承入口油溫達到規定值，確保機組正-運行。
二:結-形式
LY型冷油器主要部件有上下水室，殼體管系及充油管路-成，殼體上接有進出水管，進出油管，排水管，排油管，排氣管及溫度表座。
冷卻水流程-般為雙流程，冷油器-般為立式安裝形式，也可臥式安裝（選臥式冷油器）。
三:冷油器主要--為
１、采用紫銅管為換熱元件，傳熱系數高，單位長度熱面積大，傳熱量高。
２、結-合理,能在較大溫度變化范圍內保持出油溫度穩定，對溫度-變及震動有良-抗力。
３、裝配結-可靠，確保冷卻水不會進入汽輪機組。
４、翅片光滑-刺，-皺折，不易結塵、結垢，流體阻力低。
四:選購
選購冷油器應告知冷卻面積,冷卻形式分LY型光管式(-用)和LYC型翅片式,換熱冷卻管-般選紫銅,也可根據用戶需要選不銹鋼或黃銅作為換熱元件。
雙聯式冷油器,LY型雙聯式冷油器冷油器--
為了汽輪機運行時保-透平油冷卻有足夠的安全愈量,我公司另生產雙聯式冷油器,由兩只相同面積的冷油器和三通閥-成,可-只工作,-臺備用,如因機組油溫高或進水溫度高時冷卻-果差可同時投用,或運行-需清洗-修冷油器時,可開啟備用冷油器,而不需停機。
主要--為
１、主要采用黃銅管為換熱元件，傳熱系數高，單位長度熱面積大，傳熱量高。
２、結-合理,能在較大溫度變化范圍內保持出油溫度穩定，對溫度-變及震動有良-抗力。
３、結-可靠，確保冷卻水不會進入汽輪機組。
４、翅片光滑-刺，-皺折，不易結塵、結垢，流體阻力低。
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